来自 快三维修保养 2019-09-11 14:08 的文章
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河南快三走势图汽车堵在路上才明白,这几种情

改革开放以来,我国的汽车保有量的增长,私家车就是成为上涨量的主要原因。

四轮定位可以说是每个开车的人都或多或少听朋友或者4s店额维修工提起过,让人感觉四轮定位就是万能的。

在质保期内,不在4S店保养就不能享受质保的优惠,这似乎已经是过往广大车主心里面的潜意识,也是绝大多数4S店都遵此执行的潜规则。

自改革开放以来,我国各省汽车保有量增长迅速,私人小车成为拉动汽车保有量大幅上升的主要因素,随着生活水平的提高,汽车进入了高速发展的时代,不同品牌、不同功能、不同款式的汽车让各位购车人眼花缭乱。不少人在第一次购车时,都会纠结是选择带“T”的和“L”的车型, “T”一般是指涡轮增压的车型,“L”基本上就是采用自然吸气的车型,汽车堵在路上时才明白,发动机带“T”和带“L”有多大的差距。河南快三走势图 1 首先在城市中驾驶时,这两种发动机给人带来的感觉是不同的,一旦遇到堵车,那涡轮增压基本上是废了,因为堵车时车子会频繁启停,根本发挥不出来涡轮增压的优势,甚至顿挫感比较明显,而跑高速就不一样了,带“T”的发动机明显更有优势,因为高速上车速普遍较快,涡轮增压则能爆发出野兽般的爆发力,不同于堵车时走走停停的,让涡轮增压增压很是憋屈,高速才是适合涡轮增压表现实力的最佳战场,起步更快,有很好的推背感,而且跑高速时,涡轮增压比自然吸气更加省油。河南快三走势图 2河南快三走势图 3 其实现在的涡轮增压技术其实已经很成熟了,养护成本,各个方面,其实和自然吸气差不了太多了,当然了,现在好多车企开始推出1.0T动力的车型,这种动力的车型,很多人说会抖动,小问题多,但是,随着技术越来越成熟,这终将会成为趋势,现在很多人也是特别渴望大自吸带给我们的快感,这种动力,不管是动力输出的可靠性还是稳定性都可以说是很出色的,而且,维修保养起来方便省事,故障率低等等,都市消费者喜欢的原因,可以肯定,两种不同类型的发动机,在动力上,还有在可靠性上,现在都没有太大的问题,所以说,也不要对涡轮增压产生偏见了,该怎么选择,选择自己喜欢的就好。

  四轮定位可以说是每个开车的人都或多或少听朋友或者4s店额维修工提起过,让人感觉四轮定位就是万能的,只要车辆有一点跑偏或者抖动就是因为需要做四轮定位了,其实往往事实比想象的更简单,过多的人为调整反而会影响出厂时参数,让车变得更难开。所以我们来找找,哪些情况并不需要四轮定位就能解决。

  误区一:不在4S店保养自动“脱保”

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  在质保期内,不在4S店保养就不能享受质保的优惠,这似乎已经是过往广大车主心里面的潜意识,也是绝大多数4S店都遵此执行的潜规则。于是,这个潜规则也被延续到“汽车三包”时代了。

  什么是四轮定位?

  根据质检总局的解读显示,在随车的保修保养手册上有一个问题:“强制要求用户到4S店维修保养,否则免除消费者三包权利。”也就是说,如果消费者不在4S店保养就算自动“脱保”。不过这其实就是一个霸王条款,即便是白纸黑字写在手册上。

  四轮定位,就是通过定位角度测量来诊断车辆是否出现不良症状,并消除这些症状。一般的家用轿车在年度维修保养的时候做一下四轮定位是必要的,而一些特殊条件下频繁使用的车辆要每三个月定位一次。(注意了,是在很多特殊和极端情况下,正常行驶的车如果不是经常走烂路或者越野,甚至发生一些碰撞,一般来说都是不需要调整的)

  对策:一些生产厂商强制把到4S店保养、维修与三包权利捆绑在一起,其实是剥夺了用户选择权。从目前的时间上来看,三包政策实施还不到两年时间,因此由于维修、保养而发生纠纷的案例还不是很多。但对于广大车主来说,在三包时代清楚认识自己的合法权益还是非常必要的。

  汽车跑偏就一定要做四轮定位吗?

  误区二:美规车不提供“三包”

  多数司机发现汽车跑偏,第一反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了,就慌忙去做四轮定位。其实汽车跑偏有很多种原因,例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏,悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等。

  部分车主为了能够以更便宜的价钱买到豪华车,会选择到一些进口车经销商的店买“美规车”,也就是购买通过合法渠道从国外进口而来的汽车。这些汽车其实是按照国外的相关法律和市场需求等生产的汽车,因此一些进口经销商以这些车不是在中国生产作为借口,向消费者谎称没有或极力避免实行“三包”。对于消费者来说,最直接的表现就是不能拿到三包凭证。

  1、胎压不等是导致汽车跑偏很多人忽略

  事实上,按照“汽车三包”的相关规定,从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的单位视同生产者。美规车代理商或进口车经销商同样需要承担汽车“三包”责任。那怎么能说国外进口车就不用承担三包责任呢?

  很多人发现自己车跑偏了,第一步没想到的是胎压问题,很多车都没有胎压监测系统,凭借肉眼是很难看出胎压的多少的,因为扎胎导致跑偏时,胎压就已经很低了,如果是简单的缺气那还简单一点,然后轮胎花纹也会影响跑偏,每两万公里应调换一下轮胎的位置,因为驱动轮的磨损程度总是会比从动轮子大,不同的摩擦力也会直接引发跑偏。但是更换后可能也会有跑偏的问题,这也是轮胎花纹磨损不一致导致的。

  对策:有些商家以“登记为公司车辆”或以二手车来出售等手段规避三包责任。实际上,即便是公司车辆也可以享受“三包”承诺。关键是不少经营美规车的商家连提供维修保养的能力都不具备,更何谈实行三包呢?因此,想以较低价格买豪华车的车主还是要三思而后行。

  2、正常情况下新车由于悬挂系统故障

  误区三:整车厂家不管轮胎

  这种造成跑偏的概率很低,因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的,比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的,后者就是由于原厂设计造成的,且后者多造成向右跑偏。

  质检总局调查发现,在提交汽车三包备案信息的104家汽车生产者中,有13家生产者在保修保养手册中规定,汽车生产者不承担轮胎保修义务,轮胎的保修由轮胎生产商独立承担。这就意味着,如果轮胎在三包期内发生了质量问题,消费者不能去找厂家和4S店,而应该去找轮胎生产商。

  3、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶

  实际情况是这样吗?根据“汽车三包”条例规定,轮胎已经被列入了13类易损耗零部件当中,整车厂家应该针对这部分零部件自行设定质保期。因此,汽车生产者三包不用管轮胎这种说法是不成立的。

  各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动,将引起汽车在行驶中摆头,不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形,一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱,将造成转向失灵,到时汽车将完全失去控制。

  对策:轮胎是平时开车很容易出现问题的零部件,如果发现轮胎出现质量问题,而非自身驾驶原因造成,就应尽快查查随车所发的三包凭证,看有没有过质保期?如果没有过的话,不要客气,赶紧联系经销商吧。

  4、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏

  误区四:零部件划分“潜规则”

  在高速行驶的汽车,横向的风会造成汽车的跑偏;一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏;如果行驶到不同摩擦系数的路面上,比如冰面和路面上也会发生跑偏的现象,这样的笑话也不在少数。

  三包对所有的零部件都有很详细的划分,哪些损坏可以退车,哪些损坏只能维修更换?这些都有明确的规定。不过,根据质检总局的调查,在厂家出具的三包凭证上,存在两个关于零部件的重要问题:一是发动机和变速器总成,以及汽车系统的主要零件种类范围少于国家标准规定,涉及的厂家有26家;二是易损耗零部件的种类范围多于国家标准规定的要求,涉及此类问题的汽车生产者有三家。

  纠正车主的四轮定位思想误区:

  很显然,如果有心的厂家把原本是主要零件种类发动机、变速箱上的零部件改成易损耗零部件,那么如果发动机或变速箱出现严重故障,也就只能修而不能退或换车了。

  1、认为做四轮定位就是调整前轮前束

  对策:遇到这种问题怎么办?车主可以直接去查询一下“汽车三包”条例对零部件的具体划分规定,对比一下就清楚了。

  四轮定位,顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念,技术上称之为前束角。实际上,前车轮不仅有前束角,还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。后车轮也有前束角,还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时,后轮的定位角度更为重要。

  误区五:改装未必不能三包

  2、选择便宜的店做四轮定位,问题解决不了

  在一些汽车生产厂家对三包的规定中,限定了车主对汽车的改装、加装。也就是说,如果车主对汽车进行改装、加装,那车辆再出现任何问题,也不能享受三包的承诺了。这个规定看似有合理性,但实际上却违反了汽车三包条例。

  目前国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场,各种形式生产的、品质不一的定位仪让人眼花缭乱,没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。

  比如说,如果车主只是改装了车灯,但变速箱却在质保期内出现了质量问题,那显然不是车主改装所致,变速箱当然还应该享受三包政策。但如果是车主加装、改装的地方出现问题或引起问题的话,那就无话可说了。

  其实低价的背后其实是因为设备的技术含量和测量精度不高,这样的结果是车辆的定位问题无法得到根本解决。甚至还会帮倒忙。

  对策:事实上,改装、加装如果涉及电气、电路等比较关键的部位的话,有时候的确很难划分责任,极易产生纠纷。因此,如果有加装和改装的需求,建议车主朋友还是在4S店里进行为好,同时保留好相关单据,以备不时之需。

  3、车主不懂四轮定位操作常识,容易被忽悠

  多数用户对四轮定位的知识知之甚少,给爱车做车轮定位时基本上不关心操作,也很少会提出自己的意见。有些维修人员会避开车主来做四轮定位,还有的维修人员在做定位前不作定位前检查,甚至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时告知车主,导致日后用户更大的损失,重复做定位并且重复性的收费。

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