来自 快三维修保养 2019-11-28 19:28 的文章
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机油变黑就必须换么,发动机保养如何防忽悠

老是去保养,但是换机油有啥误区?不管什么行业,最容易宰的就是熟客么?你经常在同一家店做保养,人家说什么你就信什么,也不怀疑,不坑你坑谁呢?保养这种事,还是经常换地儿吧~麻烦确实是麻烦了点,但好过被宰啊!宁愿麻烦点,也舍不得银子往外送。

很多车主喜欢保养自己的爱车,不过很多车主确对汽车保养存在许多误区。其中汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高,所以来介绍几个汽车润滑油使用的误区,以供大家参考。

发动机作为汽车的“心脏”,在维修保养方面一定要小心,不要被看似正确,实则错误的观点误导。下面为大家总结汽车发动机维修保养存在的几大误区,希望为您日常用车带来帮助。

汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外,还能节省汽油开销。但是如果润滑油使用不当,是会引起汽车故障的哟!既然今天楼主问了,那就说说一般车友对润滑油使用的四个误区吧!

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误区一:润滑油变黑了,就该换油了?

不按期保养汽车发动机

润滑油变黑了,就该换油了?

很多车主都认为润滑油颜色变黑就是油品严重变质的变现,那就得换。其实这只是没有加清静分散剂的润滑油才会这样的。

通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱,但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说,在他们所经手维修的汽车中,车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失,要不怎么会有“以养代修”这个说法。

介个就是楼主遇到的问题了。有的盆友认为:润滑油颜色变黑就是油品严重变质的变现,那就得换。其实这只是对于没有加清静分散剂的润滑油来说,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂会将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,从而减少发动机高温沉淀物的生成,所以润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这并不意味着油品已经变质。

理由:这种清静剂会将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,从而减少发动机高温沉淀物的生成,所以润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这并不是油品已经变质。

提醒:不仅仅是在常规的保养期限内要进行发动机的养护,在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时,都要对发动机的相关部件做一些检查保养。

保养店的师傅经常撺掇楼主换润滑油,要不是他不够专业,没有认识到这一点,要不就是坑楼主,想多赚点钱。这样的“黑店”,楼主以后还敢去?

误区二:润滑油经常添不用换?

盲目拆掉发动机节温器

润滑油经常添不用换?

只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。

刚才说了,有清净分解剂的润滑油变黑是正常的,不用换,可也不能总是只加不换啊!只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。楼主应该知道,润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量是会变差的,同时还会有一些消耗,使数量减少。为了能使润滑油充分发挥它的性能,使用一段时间后还是需要更换的。

理由:润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量是会变差的,同时还会有一些消耗,使数量减少。为了能使润滑油充分发挥它的性能,使用一段时间后还是需要更换的。

发动机用怠速升温

有时候添加剂用处大

注意:切勿只添不更换。

用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。

有些盆友认为,在润滑油里添加添加剂,能发挥更好的作用。在这里,可以负责任的告诉楼主,这种理解是错误的!真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

误区三:添加剂用处大

发动机温度怕高不怕低

自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能变差。这不是画蛇添足么?

很多车主认为在润滑油里添加添加剂,能发挥更好的作用。

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。

机油能多加就多加?

理由:真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂。

用喷灯烘烤油底

还有些盆友认为,润滑油能多加就多加,好像加少了就会吃亏一样,每次都要加满。唉~怎么就那么看不开呢!告诉楼主,润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。

注意:自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能变差。

冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法,但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。

积碳可不是啥好东西!这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,要是落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。

误区四:机油能多加就多加?

水泵风扇皮带越紧越好

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。

皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

理由:润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。

汽车机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程(参配、图片、询价) 之后,性能就会恶化,可能会给发动机带来种种问题。为了避免这些故障的发生,应该结合使用条件定期给汽车换油,并使油量适中,一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则不能顺畅通过滤芯,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损加快,内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

提醒:机油不要加少了,但也不要加多了,不是越贵的名牌合成机油就越好,适合你的爱车的机油才是最好的。

空气滤芯堵塞

汽车发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。根据不同的使用情况,要定期清洁空气滤芯,可使用的方法有高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质,所以吹的时候要注意空气的压力不能过大,以免损坏滤芯。空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的,清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

提醒:购买质量好的厂家原装提供的正厂件空气滤芯也很重要。

进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域,就应该注意清洗进气管道,保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要,如果进气管道过脏,会导致效率下降,从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转,加剧发动机的磨损和老化。

提醒:尽量少走灰尘多的区域,同时,空调格也要注意更换。

曲轴箱油泥过多

汽车发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机的磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。

提醒:要减少油泥产生,使用高质量的燃油是十分有必要的,所以建议车主加油时尽可能到正牌的加油站。此外,使用质量过关的润滑油以及按照厂商规定的保养周期对润滑油以及机油滤清器进行更换也是很关键的。另外,请经常检查自己爱车的机油油位,不足时应尽快补充。

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