来自 快三汽车资讯 2019-09-15 09:04 的文章
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明年欲出口英国,报废汽车回收拆解企业资格许

■不掌握核心技术的自主品牌仅是组装厂

国务院法制办19日公布了《报废机动车回收拆解管理条例》向社会公开征求意见。该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。国务院法制办有关负责人介绍说,近年来,国家积极促进循环经济发展,其中一项重要举措是在全国范围内开展报废汽车再制造试点。现行《报废汽车回收管理办法》关于报废汽车回收企业拆解的报废汽车“五大总成”应当作为废金属交售给钢铁企业作为冶炼原料的规定,已经不能适应开展汽车再制造的需要。同时,2002年清理行政审批时,现行《报废汽车回收管理办法》确立的报废汽车回收企业资格认定这项行政审批被取消。

10月18日,上汽集团执行副总裁、上汽乘用车公司总经理陈志鑫先生与英国驻上海总领事CarmaElliot女士,在世博园英国馆共同为“新基准轿车”MG6Saloon三厢版揭开了面纱。陈志鑫还透露,MG6Saloon三厢版将于明年登陆英国市场。MG6Saloon三厢版是首款在上海世博园内发布的新车产品,共有1.8T及1.8DVVT两种发动机配置以及6种车型,预计将于11月底或12月初陆续抵达全国各MG专营店。

2009年,我国将“世界第一大汽车产销国”的称号从美国手中夺走,这一突破性的事件充分证明了中国是最具潜力的增长型汽车市场地位。同时也应清醒地认识到,我们之所以能够用较短的时间取得西方发达国家上百年走完的历程,依靠的仅仅是规模庞大的市场需求。

“对此,国务院有关部门、地方政府以及报废汽车回收企业多次反映,报废汽车回收拆解活动涉及公共安全、环境保护以及循环经济发展,为从源头上加强管理,确有必要对报废汽车回收拆解企业实行资格许可制度,建议通过修改管理办法,重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。”该负责人说。

与此同时,历时三个月风靡中国草根创意人群的MG“创造粒”设计大赛也圆满落幕,英国著名3D艺术画家组合成员JoeHill现场为获奖者进行了颁奖。

首都经贸大学工商管理学院何旭武表示,从目前汽车行业整体情况来看,我们仅属于汽车大国而并非强国,汽车强国的首要条件就是需要掌握汽车的核心技术知识产权,目前国内多数自主品牌车企顶多只能称为汽车组装厂。

根据征求意见稿的规定,申请报废机动车回收拆解资格,应当具备下列条件:注册资本不低于200万元人民币;有符合回收拆解企业技术规范和报废机动车拆解环境保护技术规范要求的存储场地、拆解场地以及拆解设备;有符合国家规定的消防设施;有相应的报废机动车拆解专业技术人员;有符合国家环境保护标准的废弃物存储设施和处理方案。

主流与个性兼备

在“十二五规划”中,以内需型经济增长代替投资、出口型经济增长成为重点,而汽车作为耐用消费品,占到国民家庭消费总额的多数,如果自主品牌在核心技术无所突破的话,市场将依然属于合资品牌,这无疑会使自主品牌在拉动内需经济战略中落于人后。

征求意见稿同时规定,申请报废机动车回收拆解资格,应当向所在地省、自治区、直辖市人民政府商务主管部门提出申请,并提交申请书以及证明符合本条例规定条件的材料。

上汽MG品牌一直主攻运动型、个性化、时尚化的消费人群,去年11月在广州车展上市的MG6Fastback,就颠覆性地打破了车型的界线,既拥有两厢车的畅快灵动的外形,又具备三厢轿车的开阔空间。据了解,上汽MG考虑到众多中国消费者对传统三厢车的认同度更高,推出了这款主流认同、兼顾个性审美的MG6Saloon。

■零部件制造水平低高技术部件依赖进口

据了解,有关单位和各界人士可于8月19日前浏览“中国政府法制信息网”,对《报废机动车回收拆解管理条例》提出修改意见。

MG6Saloon在秉承MG品牌运动基因的基础上,更提出了“人车谐一”的操控理念。通过搭载1.8T和1.8DVVT高性能全铝汽油发动机配以赛车级四轮独立悬架及跑车流线型设计,尽显MG车主超凡的动感驾驭天赋。同级别车型中最大的车身尺寸:长宽高4653/1827/1480mm,并有超越同级车的2705mm超长轴距,以及前后1557/1555mm的同级最宽轮距,既增强了刚劲雄健的外观视觉效果,扩展了内舱空间,也进一步提升了操控性和横向稳定性。

业内人士表示,汽车核心技术包括总成技术与零部件技术,国际大品牌通常会自己掌握汽车总成核心技术,而提出相应的技术指标的零部件则交由零部件企业生产,这种高度合作化的模式几乎遍及各大品牌。

MG6“双子星”明年登陆英国

“虽然中国拥有超过5000家零部件生产企业,但实际掌握先进技术的没有几家,而大部分则仅为生产非核心部件的企业。”汽车行业专业人士葛汉兴表示,汽车由上万个零部件组成,零部件的技术水准直接影响整车的技术含量,而目前我国自主品牌汽车的大部分零部件主要依靠进口。这还不包括技术要求更高的发动机、底盘、变速器等决定汽车性能的重要总成。

随着MG6Saloon的上市,MG6产品系列满足了中级车消费人群不同的需求。MG6Saloon三厢版与MG6Fastback

据相关数字显示,中国零部件行业中只有43%的零部件企业拥有专利,不到20%的企业拥有发明专利。以自动变速器为例,中国汽车工业协会的统计数据显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。

作为“双子星”,在丰富产品线的同时,也为世界上最大的购车群体提供前瞻性的主流选择。

■技术创新多管齐下自主要从“借鉴”走向“创造”

与MG6Fastback相比,三厢结构和A+级超长车身让MG6Saloon显得更加匀称修长。MG6Saloon的整车造型首度采用欧系车型最为时尚的“棱面流动”设计,通过车身线条的多角度交叉重合,给人以简约低调却又不乏动感激情的张力表现。这一源自UKDesign的最新创意设

据了解,包括奇瑞、江淮、长安、华晨、长城等在内的国内自主车企已经开始着手研发发动机技术,而引入欧美先进研发企业共同开发的模式被认为是自主品牌创新的催化剂。

计,在充分诠释MG运动潜质的同时,又顺利让MG6Saloon的整体视觉迎合主流审美取向。

何旭武指出,自主创新的过程虽然漫长,投入巨大,但也是有规律可循的。首先,目前我国汽车市场几乎囊括了世界上所有的主流汽车品牌,在技术换市场的背景下,可以借鉴先进技术加以适应性的改进,在改进过程中积累经验与资源为自主创新埋下伏笔。最早采用这种模式的上海通用汽车泛亚汽车有限公司,由泛亚主导设计的车型已经占到上海通用产品序列的一半以上。

陈志鑫表示,MG6Saloon和MGFastback两款产品将会相辅相成,“MG6将于明年上半年在英国上市,在MG6‘双子星’的交相辉映下,相信MG品牌会被更多消费者认可。”此举也意味着MG品牌未来在国际和国内市场上的表现都会让人更加期待。

技术转让与模仿研发两者可以相辅相成。何旭武表示,技术转让存在一个问题,那就是转让方一般会将较为成熟、过时的技术转让给自主车企,不过这也为模仿研发提供了先天条件,千里之行始于足下,从成熟技术的模仿研发做起,才有可能创造更为先进的技术。

自主创新这个词在近年的各大媒体、各个行业中出镜率较高,我国经济正试图逐渐从“世界工厂”转型向创新大国,创新就意味着不按照传统行事,但创新的基础又来源于传统的学习过程,未来五年要想由汽车大国发展为汽车强国,自主创新之路依然漫长。本报记者 邸强

“十二五规划”指出,要坚持扩大内需战略、保持经济平稳较快发展,加强和改善宏观调控,建立扩大消费需求的长效机制,调整优化投资结构,加快形成消费、投资、出口协调拉动经济增长新局面。

而在这其中,汽车产业无疑是未来五年的重中之重。虽然我国已经跃升为世界第一大汽车产销国,但从产业结构来看,掌握自主核心技术的领域少之又少。自主品牌在多项技术领域仍依赖进口,在“十二五规划”的利好宏观经济政策下,自主品牌如何突破,如何提高技术创新能力成为汽车产业的一项重要命题。

一析

市场份额&开发能力

“十二五规划”表述:提高自主品牌国内份额,2015年,中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大,自主品牌乘用车国内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40%。

2015年,大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。

一问

自主品牌,如何考核?

“十二五规划”将指出中国汽车产业的发展目标和发展战略。2015年,中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展,从汽车制造大国转向汽车强国。

考核指标从规模转向核心竞争力,核心竞争力将体现在自主品牌、核心知识产权上。自主品牌将明确两方面:

一,提高自主品牌国内份额,2015年,中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大,自主品牌乘用车国内市场份额超过50%,其中自主品牌轿车国内份额超过40%。

二,加快出口步伐。中国汽车业将从依靠内需市场,转向大规模走出国门,2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。

其实,核心零部件远比整车更重要。在当今这个时代,集成可以解决一切问题,如果拥有了核心技术,不重要的可以外购。

一议

“十二五”车市容量将翻番没有产能过剩

董扬(中汽协常务副会长兼秘书长)

有预测表明,2015年,国内汽车市场需求将在2500万辆至3000万辆左右,约比现在翻一番。这并不是一个激进的产能计划。最近10年,中国汽车市场经历了一轮爆发式增长,年均增速达到20%,目前无论市场容量还是产销量均居全球之首。中汽协预计,今年国内车市总销量将达到1700万辆左右,按过去10年年均20%的增速计算,到2015年国内汽车市场容量将大于3000万辆,因而目前车企的扩产计划并不会导致产能过剩。

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