来自 快三汽车资讯 2019-09-11 14:07 的文章
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战略性分层推动,将生育QashqaiH6

东风汽车公司副总经理刘卫东上周率队前往东风柳汽调研时透露,为更好地发挥东风汽车旗下各自主乘用车板块的协同效应,东风汽车本月底将召开自主乘用车业务发展第一次协同会议,该次会议将确定东风乘用车自主品牌各业务板块的协同原则,并成立协同工作小组,构建协同合作机制,最大程度发挥各板块协同效应。

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日本东京理科大学副教授Nobukazu Hoshi率领的研究团队宣布已开发出不依赖稀土金属的电动汽车电机,此举有可能降低电动汽车成本。研究人员声称他们已经制造了此类新电机,输出功率50kW,效率95%以上。他们称之为“转换磁阻电机”(Switched Reluctance Motor),当电力运行通过线圈开启和关闭,通过旋转产生磁阻的变化而生成电荷,这意味着并不需要一个永磁体。

刘卫东透露,东风汽车旗下各乘用车业务板块协同效应的发挥,前期重点在动力总成、营销渠道领域,后续还要在产品研发、品牌形象、市场营销上进行整合。

腾翼C50将于近期在天津工厂投产

日本一直对电动汽车和混合动力汽车电机需要使用稀土金属特别敏感,因为日本本土没有这种材料来源,必须从其他国家、特别是中国进口。因此,日本的研究人员努力一直在试图找到一种替代品或方法。

他强调,东风乘用车公司和东风汽车技术中心要建立专门的窗口与东风柳汽和郑州日产对接。

长城汽车哈弗H6落地的同时,天津新工厂也正式启动。新工厂总产能40万辆整车,其中一期投资28亿元,将生产哈弗H6和腾翼C50等车型。长城汽车董事长魏建军表示,长城汽车天津新厂的启动,标志着长城汽车正式迈向品质化的全新发展阶段,同时也将助跑长城汽车冲击世界市场。

在2011年东京TECHNO FRONTIER贸易车展上,研究团队展示了他们的新电机,大小和丰田Prius所使用的电机相同。该团队也承认,该电机目前并不高效节能,也有很明显的噪音和振动,但他们认为,进一步的研究将产生更具竞争力的突破。

随着合资公司自主品牌的推出,本土自主品牌生存发展环境更加严峻。

长城天津工厂位于天津滨海新区,规划占地面积约5350亩,具备40万辆整车、CKD/KD件生产、零部件汽车工业园和出口物流生产基地等四大功能。记者获悉,此次启动的是一期工程,占地面积约800亩,于2009年建设,投资28亿元,规划整车产能20万辆。建有冲压、焊装、涂装、总装四大车间及生活办公设施。

今年,朱福寿就任东风汽车新任总经理以来,最大的一项战略,就是提出了东风汽车乘用车大自主品牌战略。

据悉,天津新工厂将担负着长城汽车高端车型的生产,除了此次上市哈弗H6,长城汽车第一款B级轿车腾翼C50也将于9月份在此量产。“新工厂在未来将成为长城汽车最重要的整车工厂,2012年前将有3款高端SUV和5款轿车在这里下线。”长城汽车高层指出,新工厂二期年产整车20万辆,计划2012年8月份建成投产。三期工程占地约3900亩,建立配套零部件园区及出口物流基地整车相关配套设施。

据东风大自主品牌乘用车战略规划,东风拥有完全知识产权的东风风神、东风小康、郑州日产和东风柳汽将作为东风自主品牌乘用车的核心,与台湾裕隆合作的东风裕隆为东风大自主品牌乘用车战略的第二个层面,东风旗下各合资企业如东风日产、东风本田和神龙汽车的合资自主品牌则为第三层次。

东风汽车希望,“十二五”期间上述大自主品牌乘用车的产销规模能达到180万辆至200万辆规模。

而在今年6月底东风汽车进行的高管分工调整上,刘卫东被确定为分管东风乘用车、东风柳汽、郑州日产、东风汽车技术中心、乘用车零部件、新能源汽车事业、神龙汽车和东风汽车科技部。

在东风汽车业务领域内,与自主品牌乘用车相关的业务资源,基本上都归拢在刘卫东之下。而刘本人,也被业界寄予了领导和发展东风自主品牌乘用车的厚望。

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