来自 快三汽车资讯 2019-11-14 17:31 的文章
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一汽东风更名与长安保持一致,你开过几款

原标题:【汽车人◆年度人物③】曾庆洪:广汽最大的挑战是自己

近日金帛关注到,一汽集团正式发布公告称,经国务院国资委批准,中国第一汽车集团公司进行了公司制改制,并于2017年12月14日完成工商变更登记。更名为中国第一汽车集团有限公司。中文简称仍沿用“中国一汽”。无独有偶,金帛还关注到11月30日原东风汽车公司更名为东风汽车集团有限公司,公司仍沿用了“东风公司”的简称。

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福特嘉年华ST:在未来的几年里,我们将回顾福特嘉年华ST,并将其定义为一个时代的掀背车。现在你值得驾驶一辆。

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根据中华全国律师协会会员刘江云分析称,对于可以实行有效的产权多元化企业,通过建立和完善国有独资公司董事会的组建和运转奠定基础,促进企业加快股份改革和重组步伐,并为多元固定结构公司董事会的组建和运转奠定基础。

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作为企业最高负责人,曾庆洪需要具备前瞻战略眼光,去思考广汽未来。如何带领这艘“千亿巨轮”行驶在时代的潮头,蓝图已经绘就。这期间,广汽的优势与最大挑战是什么?他又将把广汽带到怎样的高度?曾庆洪和团队正在给出答卷。

而在日前,一汽、东风、长安刚刚签署了战略合作框架协议。在此时,一汽与东风完成更名改制仪式不经让人浮想翩翩。据金帛了解到,长安汽车全名重庆长安汽车股份有限公司,已经是有限公司。那么此次一汽东风紧随其后,高调举行更名仪式,是不是为了今后的三方合作打下基础?还是其中另有隐情?

本田CUB:虽然这不是一辆汽车,但已经生产了6000多万辆。龟速船长认为这是史上最伟大的机器。

《汽车人》记者 李苗苗、张敏

响应国家政策 央企密集进行改革

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2016年9月,广汽集团顺利实现“新老交接”,已到退休年龄的张房有功成身退,时任广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪接棒广汽。

关于此次更名,一汽与东风的官方均回应称,是根据《国务院办公厅关于印发中央企业公司制改制工作实施方案》的要求,经国务院国资委批准下进行的更名。

保时捷911:你至少需要开一辆保时捷911轿车一次。问题是,你从52年的历史中选择哪一款车型?

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这是一个毫无悬念的结果。上任一年后,曾庆洪交出了一张不错的成绩单:广汽集团无论销量还是营收,有望收获历年最好的一年。

2017年7月18日,国务院办公厅发布《方案》,要求“部分国有企业特别是部分中央企业集团”,在2017年底前,按照《中华人民共和国全民所有制工业企业法》登记、国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业(不含中央金融、文化企业),全部改制为按照《中华人民共和国公司法》登记的有限责任公司或股份有限公司,加快形成有效制衡的公司法人治理结构和灵活高效的市场化经营机制。

马自达MX-5

在广汽体系工作了38年的曾庆洪,见证了广汽集团发展到如今板块完整、制度基本健全、羽翼丰满、成长为全国第六大汽车制造集团的整个阶段。

事实上,金帛了解到,近日为响应《方案》要求,多家公司纷纷举行了更名仪式。比如中国石油就正式更名为“中国石油天然气集团有限公司”,此外诸如中国铝业、中国医药、国家电网、中国中车、中国航天科工集团等一系列央企已经完成集团层面的公司制改制。业内人士预计,在2017年的最后十几天,还会有大量央企将会密集完成公司制改革。

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那么更名之后,有何不同呢?

路虎揽胜

2017年3月,曾庆洪参加2017年博鳌亚洲论坛,与世界汽车行业代表纵论第四次工业革命给行业带来的机遇和挑战。

1.在公司属性上,原先的全民所有制,更改为有限责任公司。

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随着中国汽车业进入全球化竞争时代,竞争可谓最为激烈。尤其是最近几年,传统企业受到互联网模式的冲击,汽车业也处在变革与颠覆的关口,转型成为躲不掉的命题。曾庆洪主导下的广汽有着不同的使命。

2.在法律层面上,国有独资有限责任公司遵循《公司法》,而全民所有制企业遵循《企业法》;

奥迪TT

作为企业最高负责人,曾庆洪需要具备前瞻战略眼光,去思考广汽未来。如何带领这艘“千亿巨轮”行驶在时代的潮头,蓝图已经绘就。这期间,广汽的优势与最大挑战是什么?他又将把广汽带到怎样的高度?曾庆洪和团队正在给出答卷。

3.在管理层面上,国有独资有限责任公司注重的是产权关系;全民所有制企业由政府出资,隶属于政府,实行政府任命或职工选举并经政府审核同意的厂长负责制,注重的是隶属关系;

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曾庆洪接受《汽车人》独家采访摘录:

4.在治理层面上公司制企业治理机构的主体框架是股东会、董事会、监事会;全民所有制企业治理机构的主体框架是党委会、工会、职代会“;

福特全顺:自称“英国的脊梁”,它是一种文化的象征。每个人都需要驾驶一次福特全顺。

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5.在管理者层面上国有独资公司由董事会聘任总经理; 全民所有制企业由上级任命厂长。

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《汽车人》社长兼总编辑李苗苗

一汽东风更名改制的背后是大动作的改革

大发CHARADE GTTI:当时,这是世界上最强大的1.0升量产车。这是一款像样的掀背车。

独家专访广汽集团董事长曾庆洪

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《汽车人》:您之前掌舵广本,后来做广汽总经理,现在又做董事长,从您的角度看,中国汽车企业与跨国公司的差距在什么地方?

除此之外,金帛了解到,集团公司并不具备法人资格,既不能贷款,也不能对外提供担保,更不能进行经营活动。 而集团有限公司实际上属于有限责任公司的性质,具备法人资格,与一般的有限责任公司没有区别,能够对外提供担保。其不论贷款还是提供担保,都必须按照正常的程序予以调查、审查。

铃木吉姆尼:铃木吉姆尼是一个真正的幸存者,提供了一个独特的驾驶体验。很棒的越野车

曾庆洪:实事求是说,我们跟发达国家还是有一定的差距。中国自主品牌汽车在品质、在技术上已经国际化了,与跨国品牌汽车比较接近,但我们要承认,现在真正的差距在品牌和管理上,包括日系对管理和服务严谨是值得我们学习的。广汽经过多年的发展,吸收和消化包括日系、欧美系管理的经验,在生产管理、成本管理、技术管理上进行吸收消化创新,还是做了一些事情。这些差距慢慢地在缩短,比如质量慢慢地同质化了,造型也一样,这二三十年,中国的汽车发展还是挺快的,现在中国品牌汽车推出的精品,消费者和顾客越来越认同,包括我们的传祺。

可以说,更名改制后,将更利于企业的发展。尤其是对于车企来言,更名改制后的车企将更具备现代化企业特点,更贴近市场化。而且在管理者层面,车企总经理是由董事会聘任,对董事会负责,根据董事会的决策,对车企的日常经营管理工作负全面的责任,董事会与总经理之间是一种聘用关系,更符合当代职业经理人特点。

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此外,我们还有品牌力差距。我们能够跟奔驰比吗?能够跟丰田比吗?要以很客观的第三者视角去评品牌的价值。我们发展多少年了?10年。人家多少年?所以我们一定要认识自己的不足,无论是品牌力还是别的方面,这些差距我们要正视。包括我们的配套,特别是核心的部件,如我们的变速箱大部分零部件还是依靠进口。

所以,关于此次一汽与东风的更名改制的背后,其实是在整体架构性质上“现代企业化”和“市场化”开启大动作。以一汽为例,今年9月,一汽宣布对旗下技术中心进行重组,重组后的一汽技术中心将研发力量更加聚焦。重组后,分别设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院。而这4个大总院也恰恰是目前中国汽车市场最重要的4个关键词。其次,是人事上的调整。据悉,一汽提出“干部能上能下,薪酬能增能减,员工能进能出,机构能增能减”的口号,实行“全体起立,全员竞聘”的举措,同时抽调包括大众、丰田、马自达多个集团内合资品牌在内的众多优秀人才进入集团总部,并优化标准化流程。一系列的更改,透射出一汽作为央企加快结构优化、推进市场化步伐的决心。可以说,更名改制后的一汽正在逐步走向“现代企业化”和“市场化”。

路虎卫士:每个人应该至少有一次驾驶4X4的越野旅行。最好在山下。或者穿过一条河。或者两者的结合。

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《汽车人》:对于广汽来说,最大的危机是什么?

而在今年12月初,一汽、东风、长安三方签署了战略合作框架协议,根据协议,三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。这标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作,共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。

特斯拉MODEL S:特斯拉Model S是一款非常出色的电动汽车,它需要被驾驶才能被欣赏。

曾庆洪:我想还是产品的竞争力。其实什么都反映在产品上,你的管理、你的成本、你的质量都反映在产品上,企业有没有竞争力,管理能力的高低都反映在产品上。作为企业,是靠产品吃饭的,你没有产品,什么都不用说,我们要把产品保证合格,交给我们的用户,让我们的用户使用的过程中感到满意,这是我们最大的追求。

事实上,金帛认为此次一汽东风更名改制,除了是大环境下的改变和车企本身改革的需求,同时不排除说是为了将来以后三方更融洽的合作,毕竟共同的体制更利于三方交流合作。事实上,有业内资深人士表示,国有体制的拖沓与手续繁杂使其不适合踏足竞争激烈的市场,尤其是汽车行业,“风口”变化的更快。所以此次一汽与东风的更名改制,将有利于其在面对市场竞争时做出快速反应。而这一点对于三方合作来说,尤为重要。

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如果你的产品交给用户,天天出问题,你的企业不可能会长远的,所以这个危机感非常重要。你的产品成本高了,没有钱赚,也会死,所以企业最大的目的就是追求效益,企业没有效益,是不可能长久发展的。我之前说产品是我的儿子,这个儿子怎么培育,有的让它自生自灭,那肯定不行,我们肯定要好好地培育它,怎么使得产品更有竞争力,这是我们一直追求的。以前打造自主品牌,我什么都可以不管,但产品质量我一定要管,每月去开现场会,听取市场质量和生产质量报告,关心问题解决没有,有没有标准化,为什么传祺质量确实做得好,跟我们重视产品、重视质量有很大关系。

大众甲壳虫:有人喜欢它有人讨厌它,建议驾驶一辆,这样你就可以做出自己的想法。

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《汽车人》:广汽集团这几年上升速度很快,特别是在今年,步伐更大,您认为广汽集团在中国汽车行业中,应该扮演着什么样的角色?

福特F-150

曾庆洪:我一直很坚持我这个观点,就是做好自己的事,这个角色一直没变,12年前也是这种思路,其实真正最大的挑战应该是自己。我们自己的强项在哪里?不足在哪里?自己应该最清楚。在行业中目前我们的产销规模还是排在第六名的,我们不会去追什么“大”,我们希望能够“强”,大而不强,是没有竞争力的。

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所以我一直坚持的就是质量效益优先,把企业做优做强,要踏踏实实走好每一步,把我们的产品品质做好,包括成本控制做好。把服务做好,有一个比较平稳的增长,滚动发展,这是我们坚持的发展模式。我们股东也是这样要求的,就是保增长,调结构,滚动发展,所以我们一直很坚持质量、效益为先。

奔驰乌尼莫克:终极的“瑞士军刀”车型。剩下的唯一问题是使用哪个附件。

汽车企业风险还是比较大的,如广汽今年产销接近200万辆,如果一辆车市场售价降1万元,就没了200亿,降2万元,就没了400亿,因此,做企业压力也是很大的,就是你看我好、我看你好而已,虽然今年我们的效益不错,我们上半年完成了整年的计划,但是我们要居安思危,不是说现在的业绩非常好,就等于明年也会好,因此我们要有危机感,一定要稳定发展,这是最重要的,不能盲目使劲往前冲,到处建厂扩大产能。

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路特斯ELISE:莲花在科林查普曼的原则下生产。Elise提供了绝大多数竞争对手所缺乏的操控。

《汽车人》:怎么判断明年的汽车市场?

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曾庆洪:全国汽车行业来看,可能是5%左右的增长,而我们广汽集团是上市公司,我只能定性地说,还是坚持稳步发展,每年我们都希望有一定增长,当然我们明年还是有希望两位数的增长。大家可以看到,包括广汽丰田年底的三厂建成,广汽乘用车的杭州工厂建成,共有30万辆产能的增加,今年自主品牌产能只有35万辆产能,通过加班要实现50万辆销量。我们每年都会有新产品,都会有新的产能,但是这个产能一定按照市场来做,不会一下子跳跃很大。我们按照市场能够增长多少来布局,让品质更有保障,让产品更加有竞争力。

日产GT-R:GT-R是日本生产的现代运动跑车。为PlayStation一代生产的精密机器。

《汽车人》:中央提出来小康社会,让员工每个人都有一种获得感,广汽集团有没有明确的目标和方向?

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曾庆洪:我今年过年跟各个企业拜年的时候,提出6个字:共建、共创、共享,其中最后一个共享,就是让员工要有获得感。如果企业搞的这个规划大家不关心的话,说明员工看不到自己有什么获得感。因此,我们做规划时一定要让员工有希望,在考核制度上有保障,员工就有积极性,我们希望在行业里有较强的竞争力,要建立一个常态制、长效制的考核激励办法。

SMART FORTWO:一款彻底的采用都市概念的车型

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《汽车人》:在您任上,您想把广汽集团带到一个什么样的境地?

拉达RIVA:拉达Riva的根源可以追溯到菲亚特124,它几乎算是苏联的国民车,值得带着欣赏的眼光去体验。

曾庆洪:你提的问题,我已经在做。关于广汽未来蓝图,我跟我的班子在研究,广汽未来的蓝图在哪里?未来实现这个蓝图,保障措施在哪里?目标在哪里?战略在哪里?困难在哪里?我希望未来广汽在世界500强中能进入前一百强,希望广汽的员工能够更有幸福感,成为一个让社会期待的、发展的、有责任感的公司,这是我一直要追求的,不是讲大道理。企业作为社会的一分子,一定要对社会有贡献,一定要让员工有获得感,这个企业才有长远的发展。我想这个蓝图,广汽是有希望的。

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《汽车人》:您最欣赏什么样的品质?

宝马M3:宝马M3可以称得上是世界上最好的性能轿车之一,所以你真的应该驾驶一辆。最佳的选择是第一代E30。

曾庆洪:诚信是最重要的,如果说你骗我,我骗你,就没有朋友,大家都是希望通过这个桥梁来合作。我们要真心地去面对一切事情,要敢于面对。我们还是实事求是,人一定要诚实,诚实最重要,如果你不诚实,人品就出现问题。

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为什么是曾庆洪?

丰田普锐斯:无论你爱它或恨它,你都值得驾驶这款世界上最著名的生态汽车。

这是《汽车人》连续第11年评选中国汽车年度人物。

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宝马M2:如果E30 M3是卡带上的经典专辑,那么BMW M2就是数码重制版。也许比任何其他M型号更为接近,M2感觉就像原来的M3更新的一代。

按照之前的惯例,要成为我们惟一的汽车年度人物,他/她理应站得更高,看得更远,具备穿透历史的洞察力,又能把脉时代潮流,引领行业健康前行。广汽集团董事长曾庆洪可谓实至名归。

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优秀的业绩是最基础的评判标准,却非惟一的衡量。

劳斯莱斯魅影:这是一个很好的司机的车。

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2017年,广汽再次入围《财富》世界500强,排名238位,比去年上升65位。前三季度,广汽集团归属于上市公司股东的净利润为89.62亿元,同比上升59.79%。今年以来,广汽集团增速位列国内六大汽车集团之首,全年销量有望突破190万辆。自主品牌传祺销量将达到50万辆。传祺缔造的传奇,令广汽一跃成为最具自主竞争力的中国汽车集团。

阿尔法罗密欧GIULIA QUADRIFOGLIO

在广汽集团成立二十周年之际,从本土品牌到合资公司,广汽集团正处在组建以来最好的时刻。曾庆洪交出的成绩单可圈可点。

作为广汽集团20年的见证者、亲历者、建设者,他正在带领广汽以开放的姿态和不断的创新迈向未来。近一年来广汽一系列动作,正在向外界展现基本轮廓:从制造到智造,从东方底特律到汽车“硅谷”,从国内走向国际。

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过往多年,快速工业化推动中国成为实体经济大国,但距离实体经济强国尚有距离。从高速度工业化向高质量工业化转变,实现工业化动力从投资驱动向创新驱动转变,这也是新时代新型工业化必经之路。

同时,中国汽车业正处于转型的关键时刻。移动互联网飞速发展催生跨界融合、产业融合新生态,汽车产业正在发生深刻的变革,电动化、智能化等已成为新型汽车产业链的发展方向。毫无疑问,曾庆洪带领广汽已经走在时代潮头。

广汽传祺后来居上,为中国汽车、中国品牌乃至中国工业提供了现实的、可参考的全新发展路径。同时,广汽坚持走创新驱动发展之路,提升核心竞争能力,全面实现电动化、国际化、智能网联化的突破,又推动企业向更高目标迈进。

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挑战虽无处不在,未来仍清晰可期。广汽的成长路径,让中国汽车工业转型升级加快步伐已有章可循,中国汽车从“制造”迈向“创造”拥有了更多动力。

历史的宏大叙事,最终由创新者写就。

曾庆洪带领下的广汽,将以推动制造向创造转变、速度向质量转变、产品向品牌转变的发展主线,通过开放务实、自主创新的态度和行动,迎接汽车行业智能网联新能源大潮,用匠心让中国“智”造的汽车跑得更远。

宏图已绘就,躬行在当下。站在汽车业裂变的大视野之下,曾庆洪正以强大的使命感蓄力未来。**(《汽车人》记者/李苗苗、张敏****本文原载《汽车人》2017年12月刊,系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。如需转载,转载方必须与“汽车人传媒”(邮箱:qcr007@126.com或电话:010-63135250)联系,获得同意取得转载授权,否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。**

编辑:大鸿、大华

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