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河南快三走势图筹谋国际化第二幕,两周见分晓

谷峰透露:“如果双龙回生正常,将来双龙上市公司股票回生,能回转到上海汽车的利润中。”而为了使上汽更轻松地“上阵”,去年计提了30亿元后,会根据双龙回生情况,余留的再计提6亿元,一旦未来股票提升,再算入利润。

近日,记者从南菱集团了解到,他们将退出上海大众经销商网络,拟投资600万元将现有的上海大众店按照新标准改建成一汽-大众4S店,目前该店已开始销售一汽-大众车型,而上海大众也将不再向其供应零配件。据南菱集团相关负责人表示,虽然上海大众厂家已不再给他们的售后供应零配件,但不影响其售后服务,他们仍然拥有专业的维修设备和技术,而且零配件渠道有很多,在确保零配件质量的前提下配件价格会相应降低,客户的维修保养成本也会下降。虽然上海大众厂家零配件供应已停止,但近一个月售后维修量反而有所增加。

6月8日,因收购悍马而陷入舆论漩涡的四川腾中重工发表声明,否认了借机“洗钱”一说,并表示悍马的国产只是时间问题。

对此,陈虹说,“鱼的游泳水平是在水里练出来的”。言下之意,双龙的国际化也为上汽带来了人才的储备。

上海大众南菱店于2004年9月开业,已有近5年的时间,有大量的客户,却转头一汽-大众让人费解。针对南菱退出上海大众经销商网络,该负责人称,主要原因是一汽-大众未来新增车型将比上海大众多得多,而且会越来越受到市场认可,而上海大众则更偏向斯柯达品牌,从长远发展来看,一汽-大众更有市场潜力。据介绍,新店将于6月中正式施工,8月中下旬建成,将成为一汽-大众华南区最大的4S店,公司名称仍沿用广州大吉汽车销售服务有限公司。到时一汽-大众4S店将由现在的4家上升到5家,上海大众将由7家下降至6家。另悉,一汽-大众还将把2007年退出一级网络的番禺健稳店重新恢复4S店功能,今年内广州将有6家一汽-大众4S店。

通过此次战略收购,腾中重工的业务领域将拓展至高端越野车行业,同时此交易也将有效促进悍马在美国及全球市场的发展。悍马将继续维持其于美国的总部及营运,并由现有的管理团队管理。悍马的经销网络将在全球拓展优化,尤其是在如中国这样的新兴市场。

“全球具备一定规模的公司,一定是全球经营的公司,而上汽的目标是要成为一个具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车公司,”陈虹说,“上汽一直在考虑走出去,在走这条路。在英国,上汽保留了生产基地,并在等待机会。”

6月3日,四川民营企业腾中重工机械有限公司(下称“腾中重工”)与通用汽车共同宣布,双方已就战略收购悍马达成谅解备忘录。不过,业界普遍对此存疑,尤其对腾中重工收购“悍马”的意图和真实的实力怀有诸多猜测,甚至“洗钱说”等纷纷登场。尽管腾中重工雇用的公关公司通过各种古怪的形式回应质疑,但腾中购悍马一事依然云里雾里。

而谷峰透露,考虑到南汽资产负债率较高,目前已针对南汽发行中期票据,由于中期票据和银行贷款之间存在利息差,仅这点就能为南汽节省财务费用高达一亿元人民币,这些对减少南汽负债率是极其有益的。

不过,收购悍马的具体金额至今依然是谜,最低1亿美元的收购价格与注册资本金仅3亿元人民币的腾中重工实力有天壤之别,蛇吞象背后的真实动机是什么呢?昨天,商务部研究院副研究员梅新育指出,收购悍马会不会是“投资”旗号下的资本外逃?腾中重工雇用的新闻发言人某公关公司负责人赵彤回应称,腾中重工不是上市公司,外界很难通过纯粹的资本金等信息了解,目前腾中重工与通用汽车还在就收购悍马的一些细节进行谈判,将在合适的时候公布相关财务信息,以证明腾中重工具有经营和研发悍马的能力,从公司运营的角度看,有自有资金和贷款,外界也不必担心,此外腾中重工表示,并购结果将在两至三周之内出来,如果并购成功,它对国产基地的选址也将一并公布。

“上汽的财务状况一向比较健康。”招商证券分析师汪刘胜说。但与大多数汽车公司相比,上汽的负债率高了点。

在发出收购声明一周后,腾中重工日前建立了一个专门的收购悍马的网站。在该网站上,腾中重工的声明强调,四川腾中重工机械有限公司和通用汽车公司当天就双方达成的协议细节对外确认。根据交易条款,为中国大型工业机械集团的腾中重工将享有使用悍马品牌的权利并获得其高级管理层及营运队伍。腾中重工还将承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约。另一方面,作为整体交易的一部分,腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应签署长期合同。据通用汽车早前的声明,预期交易完成后,逾3000多个在美的就业机会得以保留。协议的最终条款尚待最终磋商决定。

目前,法院已制订两个人共同管理公司,法院也聘请了PWC普华永道。虽然PWC调查结果显示:作为双龙原来的管理层,上汽的管理层并没有错,而进入回生程序的双龙,持续经营的价值大于破产清算的价值,高出9000多亿韩元;但公司要回生,还必须进行大规模的调整,需要裁员2700人,并且要能继续融到资,今年至少要融到2亿多美元。双龙的最终结果要等到9月份,但对于上汽来说,双龙未能如预想的那样纳入到其整个海外业务,可以说是投资的失败。

2004年10月,上海汽车斥资5900亿韩元(当时折合约5亿美元)收购双龙汽车48.92%股权(后增持至51.3%),入主这家长期亏损的韩国汽车生产商。这起收购一度成为上海汽车海外扩张的成功案例而被广为报道。如今四年多过去,双龙汽车在全球经济危机的打击下,再次走到生死边缘。

会议由上汽集团董事长胡茂元亲自主持,而上海汽车总裁陈虹和上海汽车财务总监谷峰分别就股民提出的关于生产经营方面的问题和财务经营方面的问题进行了一一解答。

2009年2月,来自韩国方面的消息称,双龙汽车持有的现金不足400亿韩元,难以偿还上月已经到期的债务,韩国决定接受双龙的回生申请,随着双龙进入回生程序,曾经是双龙大股东的上汽,把管理权交给了韩国法院。

业务已经稳定,陈虹认为:“这个时候,要抓住机遇,做审慎的风险评估。”

虽然2008年亏损,但上南整合以后,随着五个统一的实现,目前正进入一个内部体系的整合阶段,名爵和荣威的清晰定位,内部管理流程再造,这些都有助于新南汽减少亏损,提高赢利能力。

“无论从上汽的经验还是从市场的总体情况来看,上汽国际化一开始不会投入很多,会一步步谨慎地往前走。”汪刘胜分析。

新能源还在投入期,根据上汽的计划,新能源投入高达20亿元,但谷峰透露,上汽不会一次性投入,前期仅投入6亿注册资本,后续还会有国家基金投入,这些不会影响到上汽健康的财务状况。

2008年报表中,南汽的业务已经作为主营业务体现。南汽被上汽重组前是亏损资产,对上海汽车直接影响5亿元。尤其有关南汽的财务费用增加了6.9亿,主要是商业贷款带来的利息等支出增加。

公司持股51.33%的双龙汽车已进入回生程序,公司2008年末资产总计87.39亿元,负债总计81.9亿元,公司计提了对双龙汽车的长期股权投资的减值准备约30.76亿元。汪刘胜认为:资产减持是影响上汽2008年业绩的主要因素,尤其是对双龙资产的减持,虽然影响短期业绩,但长期对于维持公司资产业务健康有帮助。

6月9日,上海飘着雨。虹口区同嘉路的上汽培训大楼,恶劣的天气并没有影响到股民的热情。上海汽车2008年度股东大会在这里召开,登记的前来参加会议的股东,包括代理人在内一共来了44人,其中还包括从青岛赶来的。

汪刘胜认为南汽的资产和双龙是导致上汽负债率高的主要因素。

而为了下一步的国际化,上汽一直努力成为一家财务健康的公司。据谷峰介绍,虽然上海汽车负债率达62%,但上海汽车的母公司没有银行贷款,而为了降低上海汽车负债率,上汽正在减少负债率较高的南汽资产的财务费用。加上此前,上汽已经将双龙计提减值,使双龙不再成为上汽的负担。

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