来自 快三汽车配件 2019-09-15 16:59 的文章
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中夏族民共和国车企成主要增长点,海拉在神州

捷豹路虎经过整整两年,将达到“在中国生产”的构想。但基于合作方的原因,它需要慎重考虑品牌定位。豪华汽车生产商捷豹路虎将要把它两年前提出的在中国生产的构想变成现实。

据佛吉亚官网发布的数据显示,2017年第一季度,佛吉亚销售额实现平稳增长,涨幅达到9.8%,旗下三大业务部门表现均十分抢眼。佛吉亚第一季度的增值税销售额在中国地区的涨幅达到22.5%,而在北美地区的涨幅为12.9%。

2016年中国汽车销量成绩为2802.8万辆,第八次问鼎全球车市,以13.9%的同比增长速度创下近5年来最高峰。中国车市的一片向好,也让众多的汽车零部件企业嗅到了中国车市的潜在机遇,纷纷加大在中国市场的投入以带动业务增长。日前,汽车照明及电子产品领域专家海拉,同北汽集团子公司北京海纳川汽车部件股份有限公司,共同成立的合资公司海拉-海纳川车灯有限公司在天津武清建立了新工厂,进一步扩大生产能力。新工厂按计划将于2017年10月开始生产。合资公司主要为北汽集团的客户提供服务,包括北京奔驰、北京汽车,以及其它中国汽车制造商。

3月21日,捷豹路虎与奇瑞汽车发布联合表示称,双方达成合资协议据华夏汽配网报道,将在中国建立各持股50%的合资公司。

佛吉亚第一季度的增值税销售额上涨10%至42.26亿欧元,而汇率的变化导致销售额增长1.7%,即6600万美元;同时,因Fountain Inn工厂的资产转让,导致销售额微跌1.5%即5800万美元。

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该合资协议的内容包括:生产捷豹、路虎品牌车型以及合资自主品牌车型,生产配套的发动机项目,销售合资公司生产的汽车产品,建立研制中心等。两家公司都没有发布投资总额、建厂时间,以及将合作生产何种车型等具体细节。

此外,佛吉亚的有机增幅达到9.8%,其中与长安及FCA组建的合资企业增幅达到1.7%。

可以肯定的是,捷豹路虎与奇瑞的合作工厂将设立在距离上海市约100公里的江苏省常熟市。以前当地媒体援引当地政府官员的话称,该合资项目总投资为175亿元,将来5年内将生产4款车型,包括两款路虎车型,一款捷豹车型,以及一款合资自主品牌车型。此项交易还有待中国相关管理部门的审批。假如进展顺利,工厂将于2014年7月建成投产华夏汽配网表示。

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一直以来,捷豹路虎都坚持在英国本土的3个生产基地研制、生产,然后将整车出口到其他市场进行销售。即使是经历了3次被并购—东家先后变为宝马集团、福特汽车和印度塔塔汽车,它也坚持如此。捷豹路虎全世界销售服务运营总监Phil Popham在接纳《第一财经周刊》采访时曾显示,这样做是为了确保产品质量和品牌特色。

但是,上述做法使得捷豹路虎的运营、生产成本居高不下,削弱了其产品竞争力。直到2008年被塔塔汽车收购后,捷豹路虎才开始考虑在其它地方设立工厂。先是印度设立了组装工厂,以规避高达100%的整车进口关税。2011年5月,捷豹路虎在印度西部城市Pune开始组装生产路虎神行者车型,所需汽车零部件系由英国进口。

在中国,捷豹路虎最早于2010年5月提出了在中国组装生产的计划。最初的想法也只是在中国设立一个组装工厂,规划年产量为4万辆。随后,捷豹路虎先后与长丰、长城、奇瑞等多家中国车企接触,最终选定奇瑞并进入谈判程序。

不过,这一计划遇到了困难。

从2011年开始,中国政府管理部门收紧了对汽车项目标审批。在中国已有合资公司的外资汽车厂商如要新增产能,前提条件是一定与其中方合资伙伴推出合资品牌,研制新能源汽车项目。对于新建汽车投资项目,除了“合资品牌、新能源项目”外,新政策还有“总投资不得低于20亿元”的门槛,并且需要建立投资不低于5亿元的产品研制机构。与此同一时间, 发动机工厂的建立也面对更严格的审查。

为此捷豹路虎一定作出改变,它选择了与奇瑞对等持股合资来达成目标。尽管合资之后捷豹路虎需要将一部分技术和收益拿出来与奇瑞共享,但少量的付出可以躲避错失一个快速增长的市场。相对比较来说,这可能还算是一桩划算的交易。

毕竟中国市场对捷豹路虎意义重要。自2008年3月被塔塔收购到今日的4年间,捷豹路虎在欧洲与北美市场的销量占其全世界总销量比重已由85%减少至62%;而其在中国销量占全世界总销量的比重,则由1%上升为17%。中国已成为捷豹路虎全世界第三大市场,仅次于英国和美国。2011年,捷豹路虎在中国共销售了4.2万辆,同比增长61%。这时捷豹路虎在中国有签约经销商113家,估计到2012年年底将增长至125家。

据英国《星期日泰晤士报》报道称,塔塔2011年为捷豹路虎设定了2014年销量翻倍,达65万辆的目标。捷豹路虎宣称将来五年里将推出40款新车型,将投放到快速扩展的销售市场,特别是中国。与奇瑞的合资公司通过审批后,捷豹路虎在中国市场的销售渠道将会进一步扩充,将来中国市场将承担更多的销量。

在合资建厂这件事情上,奇瑞有自己的算盘。长时间以来,这家公司一直想要扭转自己的中低端品牌形象,甚至也推出过瑞麒和威麟这样的中高端品牌,但始终收效甚微。假如借助与捷豹路虎的合作,顺利推出合资品牌的车型,对于其进入中高端市场将大有帮助。

与奇瑞相对比,捷豹路虎面对的问题要复杂一些。

首先捷豹路虎想要借助中国工厂、在中国市场拿下更多销量并很难。奥迪、宝马和奔驰正在占据着中国豪华车90%的市场份额,这3个豪华品牌很早就在中国合资生产,领先地位难以撼动。捷豹路虎的重点竞争对手仍是凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌,而这二者2011年的销量分别同比增长了73%和55%。

麻烦还来自与奇瑞合资的项目本身。捷豹路虎以生产个性化的大排量高端车型而着称,而奇瑞是中国领先的低价小型汽车生产厂商。假如二者合资生产捷豹、路虎品牌的车型,可能会影响这两个豪华汽车品牌的美誉度。而正是出于这样的担心,吉利集团收购沃尔沃品牌之后,一直保持沃尔沃的独立运营,极力躲避外界将低端的吉利品牌与豪华的沃尔沃品牌联系在一起。

至于“合资自主品牌”,也会给捷豹路虎带来困扰。这个市场已充斥着不少竞争对手,已有多家合资车企推出了合资自主品牌车型。其中包括广汽本田的理念S1、上汽通用五菱的宝骏630,以及东风日产的启辰D50。但这3款车型针对中低端小型车市场,主力车型售价在7万元左右。

这就是捷豹路虎将要在“合资品牌”车型上面对的最大尴尬:假如与奇瑞合作推出大众化的中低端产品,可能会损害自己的品牌声誉;而假如是一个新的豪华品牌,却可能难以在激烈的竞争中得到成功。

豪华汽车品牌国产状况

奥迪

合资公司:一汽大众

股权分配:一汽集团持股60%,大众汽车持股40%。

宝马

合资公司:华晨宝马

股权分配:华晨汽车持股50%,BMW集团持股50%。

奔驰

合资公司:北京奔驰

河南快三走势图,股权分配:北汽控股持股50%,戴姆勒奔驰持股50%。

凯迪拉克

合资公司:上海通用

股权分配:上汽集团持股51%,通用汽车持股49%。

沃尔沃

合资公司:申报中

股权分配:合资方为吉利集团与沃尔沃。吉利为沃尔沃母公司,合资公司股权分配不明。

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