来自 快三汽车配件 2019-09-11 14:08 的文章
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河南快三走势图4月中国汽车经销商库存预警指数

首辆燃料电池车原型车将配置到加州的萨克拉门托市(Sacramento, Calif.),UPS将对该款样车进行路测以验证其设计性能及核心性能要求。据估计,其路测将从2017年第三季度开始执行。根据当前的项目计划,UPS还需要为该车队提供更多的待测卡车,实际路测时间需不小于5000小时,以便在实际服务操作中验证该原型车的性能。所有卡车将全部部署到加州,该州正大力投资零尾气排放车辆,同时在全州范围内配置氢燃料加注站。

3月份乘用车销售增长9.0%.根据乘联的统计显示,2014年3月份广义乘用车的国内销售量为158.8792万辆,同比增长9.0%,环比上升39.5%.其中轿车、MPV和SUV同比增长6.1%、37.3%和33.7%,微客同比下滑22.6%.除了微客以外的狭义乘用车销售同比增长 13.6%,环比增加40.0%.根据乘联的统计显示,2014年1季度广义乘用车销售增长9.5%到460.378万辆。其中轿车、MPV和SUV累计增长4.4%、51.4%和35.9%,而微客则累计下滑20.9%.

5月进入传统旺季,五一期间多地将举行大型车展,预计市场需求和销量将有所提升,经销商的库存压力预计将有所缓解。中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

UPS自2009年起在全球范围内对替代性燃料、先进技术车辆及燃料加注站投入了7.5亿美元的资金,UPS采用其Rolling实验室的研究方法,现已配置了8300多辆车,用于测定各种情况下的最佳性能表现。

3月份乘用车销售增长稳定。3月份乘用车销售增长稳定,符合我们的预期。尽管3月份新车较少,但是城市汽车限购的提前消费和公务车改革持续支持3月份的乘用车销售增长。4月份有第十三届北京国际车展,因此这个月的新车推出加快,有利于汽车销售快速增长。

4月,市场需求指数为38.7%,环比下降5.2个百分点。调查显示,经销商认为市场需求“下降”的比例从上月的38.2%升至44.7%,认为市场需求“基本持平”的比例从上月的28.6%升至38.4%,认为市场需求“增长”的比例从上月的33.2%降至16.8%。

UPS的全球工程和可持续发展高级副总裁马克·华莱士(Mark Wallace)表示:“燃料电池技术领域,我们面临的挑战在于如何确保车辆设计符合旗下送货车辆在商业运营方面的要求。对于零尾气排放技术及燃料电池车辆的路测及整个运输行业而言,该项目无疑迈出了重要的一步。公司长期以来与Rolling实验室研发更多可持续的替代燃料并推动其使用,希望将公司的专业知识应用到氢燃料研发上,进而推动技术发展。”

维持汽车行业跑赢大市评级。汽车股在公布2013年的财务报表前出现比较大幅的调整,但是由于最近市场抛售科技股回投蓝筹股,汽车股得到一定追捧而有所回弹。我们相信2014年的汽车销售增长仍将比较快速,汽车股在2014年将跑赢大市。

4月,库存指数为58.8%,环比下降11.6个百分点。经销商认为库存量下降的百分比从上月18.1%降至17.9%,经销商认为库存量增长的比例从上月的49.7%降至40.5%。

美国能源部于2013年授权执行的燃料电池项目,UPS参与的该项目是前者的重要组成部分,专注于验证燃料电池在商用送货车辆上应用的可行性。UPS致力于对这类技术进行评估,该技术为美国的能源安全、燃料多样性及经济增长等首要任务提供辅助支持。该项目旨在用燃料电池电力系统替代传统的燃料卡车,新系统专为送货卡车量身设计,UPS与运输与环境中心(the Center for Transportation and the Environment)、Unique Electric Solutions LLC、德州大学机电中心共同合作技术研发。

经销商库存水平环比增加而折扣率则环比轻微下滑。根据威尔森提供的数据显示,3月 份乘用车的销售渠道的库存指数为1.4,环比轻微上升,处于健康水平区间里。零售端的折扣率环比下滑0.3个百分点到5.9%.由于季节性因素,我们预计 4月到8月的库存水平继续提高,而折扣率在4月和5月份会持平然后逐步回升直到12月份。

从分指数情况看:4月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降;从业人员指数、经营状况指数环比上升。4月进入春季调整期,销量和市场需求有所下降;经销商为完成一季度销量任务,在3月透支了部分潜在客户,影响了4月的需求;部分地区陆续开展地方车展增加了客户的观望心态;北方地区进入农忙季节,农村客户到店量下降;4月有清明节,广东等地消费者受当地风俗影响,到店量下降。由于3月集中清理库存,4月份经销商库存压力相比一季度有所下降,预计4月库存系数与上月相比基本持平或略有下降。

河南快三走势图,不同于燃料电池辅助动力装置(fuel cell auxiliary power units),该款车将采用车载燃料电池,利用产生的电能为车辆提供推进力。该项目证明零尾气排放卡车能为车队运营商们提供商机,也论证了燃料电池车供应链研发在商业上的可行性。

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4月,平均日销量指数为36.2%,环比下降13个百分点,调查显示:经销商认为平均日销量“增长”的比例从上月的36.7%降至16.3%;认为平均日销量“基本持平”的比例从上个月的31.7%升至34.2%;认为平均日销量“下降”的比例从上个月的31.7%升至49.5%。

据外媒报道,UPS于2017年5月2日宣布,该公司将为其旗下Rolling Laboratory车队配置一款增程版燃料电池车。目前,UPS与美国能源部及其他伙伴同合作设计了一款原型车,该车辆已实现零尾气排放(zero tailpipe emissions),属于6级中型送货卡车,其续航里程要求与UPS旗下现有车辆相符。

我们预计4月份的狭义乘用车销售维持在13%以上。

主要分指数变动情况如下:

各燃料电池车利用产生的电能为电池持续充电,进而提供额外的电能,使续航里程数延长125英里。UPS卡车配备了32kW的燃料电池、45kWh的蓄电池和10kg的氢燃料,其传动系统在运行时由电池供电。与其他的燃料电池应用不同,其电池将为UPS卡车提供全程支持,包括在高速公路上行驶时。

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