来自 快三汽车配件 2019-09-11 14:07 的文章
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大众汽车将在中国生产I,立体车库能否借力新能

河南快三走势图,据公安部交管局统计,截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人超3.64亿人,其中汽车驾驶人3.2亿人。

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4月19日,2017上海国际车展开展首日,大众汽车品牌隆重推出旗下首款电力驱动的跨界多用途汽车——I.D.CROZZ,这款概念车采用四门设计,是四门轿跑和SUV的跨界融合。

机动车保有量

随着本市新能源汽车的推广,北京不少车主已经开上了新能源汽车。不过,很多老旧小区并没条件安装充电桩,让车主很犯愁。不过,这个问题对于立体停车库来说,不算个事儿。立体停车楼配置充电装置,在解决停车难的同时也能给新能源汽车进行充电,一举两得。

I.D.家族于2016年在广州发布,I.D.CROZZ是家族首款SUV车型。该家族采用零排放设计,兼具持久续航里程和极富魅力的造型设计,开启全新的电动车感官体验。大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示:“大众汽车品牌希望在中国的电气化进程中发挥引领作用,而I.D.CROZZ将是其中重要的一部分。我们将在2020年把这款车型引入中国生产。”

机动车保有量快速增长,总量首次突破3亿辆。随着我国经济社会持续快速发展,机动车保有量继续保持高速增长态势,近五年年均增加1400万辆,截至今年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,达300280590辆。12个省份机动车超过1000万辆,广东、山东、河南3省超过2000万辆。2017年一季度,全国新注册登记机动车820万辆,与去年同期基本持平。

不过,记者调查发现,本市立体停车楼面临着发展停滞的困境。2000年开始,北京建设了不少立体停车楼。十余年过去,北京机动车数量增加至548万辆,而备案停车位只有276万个。有停车从业者表示,能够缓解停车难、解决社区停车位紧张的立体停车楼却陷入尴尬境地,急需政策扶持破解僵局。

I.D.CROZZ以运动型交互式零排放全能汽车为构想,采用电力四轮驱动,在城市环境中表现出色,彰显了充满活力和积极向上的生活方式。I.D.CROZZ具有500公里续航里程,搭载可变色透明车顶、CleanAir等创新系统,令车内空间极富科技感。动力方面,I.D.CROZZ提供225千瓦的功率输出,最高时速达180公里/小时,且十分节能,每行驶500公里只需停靠充电站充电一次。借助于输出功率为150千瓦的直流充电桩,其高性能电池可在30分钟内通过快充系统充满80%的电量。

汽车保有量

两个小区的天壤之别

此外,驾驶员只要触摸方向盘上的大众汽车标徽3秒,这款概念车就可切换至全自动驾驶“I.D.巡航”模式并启动自动驾驶功能。同时,这款概念车的所有仪表和控制元件都实现了全数字化操作。

汽车保有量首次超2亿辆,49个城市超过百万辆。截至今年3月底,全国汽车保有量首次超过2亿辆,达200192782辆,占机动车总量的66.67%。受农历春节前群众购车需求旺盛影响,2017年一季度汽车新注册登记数量达到683万辆,其中1月份新注册登记汽车超345万辆。全国有49个城市汽车保有量超过100万辆,19个城市的汽车超过200万辆,其中北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳6个城市的汽车超过300万辆。

天秀花园安和园小区位于海淀区天秀路南侧。天秀路双向四条车道,但每天实际通行的车道至多有三条,有时甚至减少到两条。“每天都这样,到周末更严重,靠路边的两条道都停上车了。”附近小区的居民老李觉得,之所以路边停满了车,是路边停车方便又省钱:“多堵也没人管。”

I.D.CROZZ的每一个零部件都彰显其电动汽车DNA。大众汽车电动汽车的标志性车灯设计,一展先锋设计风格。车灯组件包括C型LED日间行车灯以及可变可控的LED前大灯,打造出带有电子移动“双眼”的前脸部分。在“I.D.巡航”模式下,其“双眼”可与道路中其他参与者进行交流。

小型载客汽车数量

在丰台区六里桥北里某小区,基本没路边停车的。“这是自动的停车库。”不到三分钟之前,刘女士刚刚把车存入这座自动地下停车库,“好用,省心。”“车库入口在地面,库门口的灯如果是绿色,说明这个库里还有空位,然后我刷卡,库门打开,把车直开进库里,拉上手刹下车、锁车,剩下的我就不用管了,取车也是,自动的。”

相比大众汽车最新SUV车型全新途观L,I.D.CROZZ结构更为紧凑,但这款CUV提供的空间非常宽敞。大众汽车专为电动车打造的全新车辆结构,将车辆的动力电池完全整合于车辆底部,大大提升了车辆的内部空间使用效率。

小型载客汽车达1.64亿辆,私家车总量超过1.5亿辆。截至今年3月底,全国小型载客汽车达1.64亿辆,一季度新注册登记量达598万辆,月均新注册登记199万辆。其中,以个人名义登记的小型载客汽车达1.52亿辆,占全部小型载客汽车的92.7%。

这座地下立体停车库的地上部分是该小区的活动中心。天马华源停车设备北京有限公司总经理王国华介绍,这座地下车库有6个子库,每个子库有36个车位,共216个车位,“现在是白天给办公的车主用,晚上给住户用。”

载货汽车保有量

实用但不招人爱用的困境

载货汽车保有量达2229万辆,3月份增幅明显。截至今年3月底,全国载货汽车保有量达2229万辆,一季度新注册登记量达72万辆,比去年同期增加16万辆,同比增长28.73%。今年3月份,新注册登记载货汽车达29万辆,是自2016年以来单月注册登记量最高的月份。

与居民社区相比,在一些医院、单位里,立体停车库更为常见。

驾驶人数量

潘家园旧货市场的西南角有一座升降横移立体停车库。3月14日下午,五六名管理员正在指挥着各自负责区域的车辆倒车、停车,“走、走”“好、停”的喊声不绝于耳。车主王先生说,自己第一次使用这个停车库时花了很长时间,“跟平常停车不一样,平常停车你只要停进车位里就行了,稍微歪一点不碍事,不影响自己和周边的车就行。这个不行,得停正了,否则就会把车蹭了。”

机动车驾驶人数量超3.64亿人,驾龄1年以内的驾驶人所占比例达8.88%。随着机动车保有量快速增长,机动车驾驶人数量也呈现持续增长趋势,截至今年3月底,全国机动车驾驶人总量已超过3.64亿人,一季度共增加683万人,增长2.09%。其中,汽车驾驶人数量达3.2亿人,一季度共增加742万人,增长2.65%。从驾驶人驾龄看,驾龄不满1年的驾驶人有3234万人,占全国机动车驾驶人总数的8.88%。

那之后,王先生更多的时候还是直接把车停在外面的普通停车位上。在他看来,“取车麻烦,要是赶上最顶层的停车位,取车得等好一会儿,还听说有的车被剐了。我还是停外头吧。”

有业内人士透露,2000年开始,北京建了不少类似潘家园立体停车库这样的机械式立体车库,“但现在基本闲置了。”

中国社会科学院东门附近的立体停车楼也是自动型。一位车主表示,“比如停电,碰上一次我可能觉得还行,要是碰上第二次,我心里肯定犯嘀咕,觉得这个设备不靠谱。”

一位停车管理员表示,“机械立体停车库,剐蹭是常见问题,车主就不太爱用了。而自动立体停车库会遇到存车取车的高峰和停电等故障情况,就容易有抱怨。车主也就不喜欢用。”

老旧小区总进不去的尴尬

有停车从业者表示,近10年来,北京的机动车数量猛增,停车位告急的情况越来越严重,“但是立体停车方面的推广和使用一直停滞不前,感觉现在跟10年前的差别不大。”

2010年,东城区政府曾牵头在某小区建立体停车楼,但一开始,就遭到业主的反对,原因仅仅是立体停车场占用了小区的规划绿地。一位不愿透露姓名的业内人士认为,这反映出目前立体停车在社区、尤其是老旧小区进行推广的普遍困境:“涉及用地问题,业主都很在意。”

对此,中国重机协会停车设备工作委员会秘书长龚建平分析,“老旧小区土地资源更紧张,且地下管道纵横,施工难度大,所以车库一般要建在地面,这样可能对居民楼产生遮挡。此外还有认知问题,老旧小区最好采用能够见缝插针、因地制宜建设的车库类型,比如升降横移类、简易升降类等,投资不大见效快。很多人觉得机械车位不好使,其实慢慢使用就会习惯。”

搭新能源车的顺风车?

从今年起,本市着重推广新能源汽车。不过,充电问题随之而来,尤其是在老旧小区,受限于原先的电网容量和紧张的车位,无法安装充电桩。

王国华认为,新能源汽车的推广,或许将带动北京立体停车的推广和发展。“我们正在研究给每个立体停车位增加充电接口和充电装置,这样停车时可以充电。既解决了停车难,又解决了充电问题。”

对此,有业内人士表示,“最重要的还是得有政策支持。”“按现在370万个停车缺口,基本停车位就缺300多万个。”龚建平认为,“政府相关部门要提高对机械式停车库的认识,对北京立体停车库进行充分调研。不能只盯如何增加临时停车位,而是要多动脑子。”

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