来自 快三汽车配件 2019-09-11 14:07 的文章
当前位置: 河南快三走势图 > 快三汽车配件 > 正文

捷豹路虎2020年前新能源车数量过半,无车可打司

4月19日,捷豹路虎在2017上海国际车展揭幕了捷豹品牌首款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车和全新路虎揽胜星脉。同样是在4月19日,潘庆度过了就任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事的第109天。

om5570">

在经历提现难后,易到打车难的问题也已越来越凸显。

作为汽车行业首位华人全球董事,捷豹路虎中国的首位华人总裁,想必潘庆自己也不会否认除了曾统领跨国车企的职业经历之外,是华人、会讲华语也是其受到捷豹路虎全球首席执行官施韦德青睐的重要原因——捷豹路虎的野心与深意不言而喻,中国豪华车市场成为其战略布局上极其重要的一环。

还在嫌弃汽配市场假冒伪劣横生无法涉足?还在控诉工商监管不严后市场鱼龙混杂?还在苦苦等待切入后市场的良机?别等了,行动吧!看中汽配市场前景的企业和财团已经布局了!跨国公司并购售后汽配维修厂;零部件企业整合销售渠道频发力;投资财团正搭建互联网平台汇聚车主需要的一切售后资源。进入汽配售后市场,正如雨果所说:这是最坏的时机,也是最好的时机。

《证券日报》记者发现,目前,易到几乎已无车可打。记者在北京换了多个地方,用易到平台软件打车,甚至翻倍加价寻车,都打不到车。不过,易到平台显示周边却有很多可用车。

利用中国资源为全球服务

兼并重组快速切入

一位知情人士透露:“由于易到现金提取困难,同时受‘可能倒闭’负面消息影响,近两个月易到司机大规模出走,在易到平台上已经很少有司机接单。”

事实上,随着以奥迪为代表的传统豪华品牌增长放缓,已经昭示多元化将成为中国豪华车品牌的趋势。目前潘庆亟需带领捷豹路虎赶超在中国消费者心目中根深蒂固的德系品牌,而在强调个性化的当下,对捷豹路虎来说无疑是一个机遇。

面对汽车售后市场发展的黄金阶段,仅靠企业内部缓慢发展,极易与市场机会擦肩而过。快速切入新领域,并购重组无疑是最快的途径。加速售后市场布局,跨国公司及看好汽配售后市场的财团选择的无疑是这种方式。

针对有消息称易到申请破产以及实际控制人贾跃亭或被公安机关传唤,近日,易到发布了关于相关声明称,关于贾跃亭的报道属恶意编造,而司机提现问题也将在5月份得到彻底解决。同时,有消息人士向记者透露:“目前易到已经在做二手准备,如果融资进展不顺利,可能会采取让易到用户账户的资金换乐视会员的措施。”

2016年,捷豹路虎在中国市场销量接近12万辆,并在短短18个月内,推动捷豹路虎三个车型实现本地生产。“坚定不移地打造品牌,创造有竞争力的产品矩阵,为客户创造最佳的体验。”谈及短期计划,潘庆强调,“去年我们的增速是31%,我有信心,在今年和中长期保持良好的增长趋势。”

在汽车用品领域,今年3月,伊士曼化工公司宣布收购了业务包括汽车窗膜和特种膜生产商、全球营销商和分销商Commonwealth Laminating and Coating公司,收购将包括CLC位于美国弗吉尼亚州马庭斯维尔的生产设施和总分销中心,以及其他9个服务全球市场的分销中心。

风波发酵无车可打

对于中长期的规划,潘庆很清楚,接下来最重要的任务就是深化本土化。如果说捷豹路虎去年销量将近12万辆的成绩算作完成本土化的初级阶段性任务,那么下一阶段的本土化则表现为人才的进一步本土化、研发的本土化,以及深化本土化合作进程。

去年,国际资本巨头鼎晖总计投资9737万美元正式收购新焦点。据悉,在被鼎晖资本注资收购之前,新焦点收购了山东地区约8家网点,但企业快速扩张的背后是巨额收购资金、建新店资金。新焦点负责人称:“如果仅仅依靠公司滚动发展,可能会错失市场良机。引入资本投资,扩张资金难题迎刃而解。”

司机提现难,已经引发一系列的连锁反应。

“说到本土化,我一直有这样的思考,中国市场到底对下一代产品是怎样的需求?我们到底应该在中国做什么车型?怎么样充分利用中国市场优势、推动全球业务的发展?”按照潘庆的说法,中国市场对于全球知名汽车制造商来说,都是决定胜负最关键的市场。

中国汽车汽配用品行业联合会专职副会长兼秘书长乔永峰认为,未来,汽车零部件行业兼并重组肯定会加剧。汽配企业重组,资源整合后,企业总体运营成本下降,返补客户,能为客户提供更物美价廉的产品。

《证券日报》记者在北京多地用易到软件进行打车,却都未果。在派单过程中,易到软件反复提醒着“当前位置用车需求持续增加,为激励司机,我们会再次上浮价格。”上浮倍数一直在上涨,即便价格翻了数倍,也没有迎来司机的响应。

“中国市场所有的配套从研发到供应商,从营销技术到渠道把控,很多方面已经走到了世界的前列。我们要充分利用国内存在的这些资源,把捷豹路虎的全球化再往前推一步。”潘庆告诉记者。

通过兼并重组快速切入售后领域,跨国公司早就行动了。

一位曾经使用过易到的出租车司机告诉记者:“在钱提不出来以后,我们都怕了,没人敢用易到,等稳定了再说吧。”

围绕着全球汽车行业向电动化、互联化、智能化和共享化的发展趋势,未来捷豹路虎计划加大投入调整。

近年来,博世汽车收购了百斯巴特、金德、诗琴、斯必克等汽车诊断及维修用品公司。在2012年底收购斯必克汽车服务方案业务时,博世将该公司业务与博世汽车诊断业务合并,成立全新“汽车服务方案”业务单元。据悉,这一业务单元主要为独立品牌汽车维修服务站提供乘用车和商用车所需的诊断、维修服务及产品;斯必克在向维修服务站提供配件及服务的同时,面向整车制造商提供工程服务。

实际,从今年初开始,部分易到司机就遇到了无法提现的情况,而现在,司机必须亲自携带终端绑定的银行卡、身份证等个人信息到易到总部进行人工提现。

2020年实现新能源车型过半

博世汽车售后市场大中华区副总裁郑兆和表示,中国汽车售后市场发展迅速,博世汽车必须加大投资。近几年来,为全面强化汽车诊断及维修业务,博世汽车在中国北京开设了亚太区首家博世汽车专业维修直营店,以打造中国独立售后市场专业汽车服务业的新标杆。

据易到内部人士透露,4月17号以后,易到在北京总部大厦三个楼层的餐厅中,专门安排了司机体现区域,确认个人信息并提现。而外地司机,由于考虑路费等成本,只能等待或选择放弃。

本届上海车展,电动车无疑是亮点。除了新势力造车以前所未有的攻势展现他们的量产纯电动车,传统车企在电动车领域的表选同样可圈可点。捷豹路虎也不例外,捷豹首款纯电动跑车SUV I-PACE概念车便在车展期间亮相中国市场。

此外,博世、法雷奥等跨国公司正通过并购国内汽车零部件企业占领低端汽配市场份额或进入售后汽配市场。中国汽车维修行业协会会长康文仲表示,这也是一种快速切入后市场的发展战略。

记者了解到,目前司机提现难问题还未解决,由此又引发司机端供应不断减少。数据显示,从去年8月开始,易到活跃用户数量流失情况就极为严重,今年3月份-4月份用户量已经非常少。

2016年,我国新能源汽车全年销售达50.7万辆,同比增长53%,占到全球市场的50%,已然成为全球最大的电动汽车市场。捷豹路虎显然也意识到了这一趋势。“中国有世界上最密集的大都市,这也为出行提出了更高的要求,蕴含着巨大空间。”施韦德认为,中国政府大力倡导电气化,通过电动汽车更多的利用可再生能源,这非常有远见。

渠道整合重在当下

而司机们不仅大规模“逃离”易到,还组织成立了相应的维权群,每天在群里分享自己的提现经验。

“目前全球汽车市场有四大趋势,自动驾驶、共用共享、智能互联和电力驱动。对捷豹路虎而言,我们在起跑线上就要开始发力。”潘庆坚定地表示,“到2020年捷豹路虎将近一半车型搭载新能源的技术。

售后汽配市场份额巨大,人人都想涉足。仅仅拥有产品就可以了吗?事实证明,企业品牌,渠道整合也至关重要。面对此境,被动等待并非企业家所为,一批汽车零部件企业已经想方设法寻求突破,开始进行渠道整合,借力互联网平台,挖潜后市场。

一位易到内部人士就此向《证券日报》记者称:“目前易到处于波动期,5月份应该就会稳定。现在由于网约车实施了新政策,只有北京车牌可以接活,所以车本身就较少。”

一位业内专家在与一家汽车起动电池、牵引电池生产企业洽谈中发现,这家企业拥有1000多家经销商组成的6万个经销商网点,虽然他们在OEM市场占有一定市场份额,但在售后汽配领域的市场占有率与OEM份额相比远远不及。在整车销量逐渐放缓之际,该公司决定努力挖潜提升企业盈利能力。作为一家在业内名列前茅、自营电商平台、拥有独立物流公司的汽车电池生产企业,该公司选择极具市场前景的售后汽配市场作为掘金点。

或有二手准备

然而,售后汽配市场掘金并不简单。整车厂并未公开产品技术维修信息,消费者也不知道车上使用的到底是哪家的零部件。如此一来,“酒香也怕捂”,产品出现故障,消费者一般去4S店寻求“原厂件”或者到维修厂听从老板推荐,选择更为便宜的低端产品。真正生产原厂配件的厂家,反而被无视或者被质疑了。与该企业拥有同样困惑的企业还有一大批。对于这些企业来说,如何进行消费者引流成为头等大事。

虽然已有消息称,目前易到正在融资,解决其面临的资金问题。但有知情人士向记者透露:“目前易到已经在做二手准备,如果公司无法完成融资出现问题,则将会让易到用户账户中的资金转变为相应额度的乐视会员充值等。”

乔永峰认为,凭借质量快速提升产品品牌形象,增强品牌驱动力和在消费者中的影响力是在后市场提升销量的不二选择。一位行业咨询师认为,借助互联网O2O平台聚集的客户群进行客户引流,无疑可以加速提升企业在售后汽配市场的竞争力。据悉,目前,已经有一批企业开始整合企业销售渠道,集体触网提升销量。

近日,有媒体报道称,一份易到此前发给北京市公安局的《北京东方车云信息技术有限公司关于处置来访司机提现的工作说明》被曝光,文件中易到表示从4月17日起,每日安排线上资金300万元人民币,用于司机随时线上提现。

互联网大整合直面终端

而有业内人士透露,如果易到不能履行文件内容,易到实际控制人贾跃亭或将受牵连。

对于汽车用品说,淘宝等电商平台无疑是一种新的销售渠道。然而,在淘宝卖汽车配件?这种想法就不那么接地气了!在换条汽车轮胎就愁煞非专业七尺男儿的汽车维修领域,汽车配件需要专业人士维修安装的特殊性,决定了产品和服务必须一体。车途邦、车事网等O2O网站无疑就是瞄准了这一点。

同时,文件中称将安排专项资金用于北京地区司机线下提现,保证每位来访司机能够在15天以内线下提现成功,5月5日前所有涉及提现困难司机的问题全部处理完毕。

投资车途邦的四川上辰集团董事长唐树林认为,如今,随着汽车相继“脱保”,汽车维修、更换零部件乃至翻新美容等售后产业将迎来巨大市场空间。对于有车族而言,汽车维修和零部件的更换甚至成为除了吃、穿、住之外的刚性需求。

对此,近日易到方面发布声明表示,上述消息失实,对乐视及易到的正常经营秩序造成严重影响,同时严重侵害了贾跃亭本人的社会声誉。易到称,该消息属某媒体杜撰、捏造北京市公安局为信息发布者,以构成恶意编造。

据悉,目前,市场上有很多企业在做汽车用品电商,在他们的平台上,汽车用品如同其他衣服、鞋子等快销品一样,放在某一界面供消费者选择。电商平台只提供商品的交易服务,并不能满足广大车主对专业化汽车服务的需求。

易到提现风波与易到近期陷入的“13亿元资金挪用”、内斗等事件有关。

唐树林介绍,车途邦可以通过整合汽车后市场服务商家与厂商,直面终端,为广大车主提供维修、保养、美容、保险等各项汽车生活服务;消费者可以通过平台线上选择交易并在线下享受服务。不仅如此,车途邦平台的供应链商城也能满足车主和服务商进购汽车用品的需求。业内专家认为,车途邦、车事网等O2O平台作为直面终端的互联网大整合渠道,可以为消费者提供更便捷、高质的服务,汽配企业融合其中,无疑借助其凝聚的消费群体,为企业汽车配件提升销量。

一周前,周航发布公开信称,易到当前出现资金困难主要原因是乐视对易到的资金挪用达13亿元。随后易到和乐视联合回应称,乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金,且已投入近40亿元资金及大量生态资源,支持易到发展。

4月20日,易到3位创始人周航、杨芸和汤鹏被曝出已正式离职。4月21日,易到方面宣布任命全新管理团队,原易到总裁彭钢出任CEO,全面负责公司战略、管理工作。此次,乐视系的几名核心管理层人士入驻易到,易到迎来了乐视全权掌控的时代。

易到董事长何毅表示,目前易到的融资取得突破性进展,外界所关心的司机提现问题也将在5月得到彻底解决。

本文由河南快三走势图发布于快三汽车配件,转载请注明出处:捷豹路虎2020年前新能源车数量过半,无车可打司

关键词: