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深圳市驾驶考试合格者驾照可以立等可取,下月

近日,交通运输部公布,我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规《公路安全保护条例》将于今年7月1日起正式实施。今年3月,国务院批

噪声拟定公交噪声准入标准《公报》显示,2010年全市功能区环境噪声较上年略有升高,区域环境噪声和道路交通噪声基本保持稳定。市环保局固体

[导读]在深圳,驾照考试合格,学员不必像过去那样往返奔波了,因为驾照立等可取。深圳市交警局在全国率先推出驾考合格驾照立等可取的新举措

近日,交通运输部公布,我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规《公路安全保护条例》将于今年7月1日起正式实施。

噪声

[导读]在深圳,驾照考试合格,学员不必像过去那样往返奔波了,因为驾照立等可取。深圳市交警局在全国率先推出驾考合格驾照立等可取的新举措,目前,试行近半月,累计发放驾驶证8386份。

今年3月,国务院批准了《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)。6月1日,交通运输部副部长冯正霖在贯彻实施《条例》电视电话会议上强调,《条例》旨在加强公路保护,保障公路完好、安全和畅通。

拟定公交噪声准入标准

昨日下午3时,市民康荣峰在考试合格后拿到了自己的驾照,康先生非常激动。“我两点多来考试,3点不到就拿到了驾照,整个过程还不到一个小时,交警部门的效率和便民措施确实非常方便。”

立足全面保护 重点强化治超

《公报》显示,2010年全市功能区环境噪声较上年略有升高,区域环境噪声和道路交通噪声基本保持稳定。

据深圳市交警局车管处副处长凡振科介绍,以往考试学员都是在通过科目三考试后,有报驾校的由驾校在3个工作日后到车管所驾驶证管理科统一领取驾驶证,再由驾校分发到考试学员手中,基本上都需要等候一个星期以上的时间才能拿到驾驶证;而无报驾校的散学学员则需要自己在3个工作日后再次到车管所取号排队办理驾驶证领取业务。

《条例》获批后,交通运输部公路局局长李华对《条例》进行了解读。从保护主体看,《条例》不仅明确了交通运输主管部门和公路管理机构的保护职责,而且还动员各级政府、各相关职能部门以及社会公众等各方力量广泛参与公路安全保护工作。从保护对象看,《条例》既明确了公路、桥梁、隧道、渡口、公路附属设施等公路主体线路的保护,又加强了对公路用地、建筑控制区、集镇规划控制区、桥梁采砂区、桥隧爆破区等立体空间的管理。

市环保局固体废物和噪声管理处处长王春林介绍,城市功能区划分为“居住文教区”,“居住、商业、工业混杂区”,“工业区”及“交通干线两侧区域”,四个功能区夜间等效声级年均值均超标,前两类功能区昼夜环境噪声均超标。

由于西丽车管所场地条件有限,同时办理驾驶证业务的群众每天都有1500宗左右,无疑会造成排队等候,给办事群众带来一定的不便。为了方便群众快速取证,减少排队等候及中间流转环节,进一步整合办事流程,车管所直接在白石洲科目三考场设立驾驶证制证岗,考试学员通过科目三考试,制证岗立即制证,考试学员在15分钟至20分钟之内便可完成缴费并领取到驾驶证。

违法超限运输危害极大,是最为严重的公路“杀手”。为此,《条例》将建立超限治理长效机制作为重中之重,从管理手段上强化超限治理措施,在管理环节和管理力量上突出综合治理,从车辆的生产、改装、注册登记、货运装载、站点检测、责任追究等环节入手,对治理超限作了详细规定。

道路交通环境中,城区西南环线(三环、四环)以及部分快速联络线(如阜石路)的部分路段的环境噪声相对突出。目前,环保局已完成了京沈高速公路重点段交通噪声污染治理任务、受机场噪声影响部分区域的改造工程。

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作为车辆超限治理的一项重要措施,《条例》首次以行政法规的形式在源头治理方面加强了监管,包括强化车辆生产、销售、登记以及货运场站装载等环节的源头管理,明确了相关主体的责任或义务,确保源头治理的效果。同时,加强路面监控网络的建设,对固定超限检测站点建设和管理等作了进一步的责任明确,并加大了对车辆超限的责任追究力度。总体来说,《条例》通过一系列规定对近年来超限治理的经验进行固化,力求治超制度环环相扣,取得长效,为进一步开展车辆超限治理提供法制基础。

此外,在道路交通噪声方面,市环保局还与市科委合作,委托北京劳动保护研究所,拟用三年的时间研究汽车噪声问题,看是否有降低的空间,并计划在此基础上制定交通噪声排放标准。据市环保局“十二五规划”,将大力开展声源降噪,研究制定公交车噪声准入标准,推广低噪声路面等减噪技术。

坚持依法行政 突出服务便民

基本持平,略有上升。可吸收颗粒物年均浓度值为每立方米0.121毫克,与2009年持平,超过国家二级标准21%,局部地区部分时段臭氧存在超标现象。

坚持依法行政是依法治国的必然要求,是建设法治政府的核心所在。李华介绍,《条例》严格遵循国务院关于全面推进依法行政实施纲要确定的基本原则和要求,不仅明确了公路管理机构的执法主体资格,赋予了必要的执法手段,又规定了应当承担的法律责任,实现公路执法的权责统一。

措施

维护公路的完好、安全、畅通是政府交通运输主管部门及其公路管理机构的职责,做好公路安全保护工作的出发点和最终目的是为广大人民群众提供方便、快捷、安全的出行条件。因此,《条例》坚持以执政为民、服务群众为指导思想,不断强化公共服务职能,充分体现以人为本的思想和宗旨。如,明确了公路管理机构和有关部门对公路养护工程的及时公告和保畅义务,防止施工区域路段堵塞;建立了跨省大件运输联合审批机制,提高行政许可效率;加强路网运行监测,通过多种形式向社会发布公路出行信息等。

京沈高速旁居民楼加隔声窗

结合实际情况,《条例》创新了行政许可的方式。比如,为解决近年来各地反映跨省大件运输中存在不便民的问题,《条例》建立了跨省大件运输联合审批机制,即由起运地省级公路管理机构受理并协调沿线各省级公路管理机构联合审批跨省超限运输许可,实行“一站式审批”,极大地方便申请人。

去年全市淘汰、治理黄标车50372辆;关停年产20万吨以下的水泥厂和石灰窑。

管理科学化 通行保障人性化

王春林透露,今年,环保局将为京沈高速四方桥段西南角的五栋居民楼入户加装隔声窗,同时要求,新修道路如京津城际铁路根据环评标准必须加装隔音设施。[责任编辑:kathywang]

到2010年底,全国农村公路总里程达345万公里。为了进一步加强农村公路保护工作,《条例》一方面在行政法规层面首次引入了村道的概念,明确村道的管理和养护工作,由乡级人民政府参照本条例的规定执行,对《公路法》作了补充;另一方面,为了防止超限运输车辆损坏农村公路,《条例》规定县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以根据保护乡道、村道的需要,在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施。通过调研,实践中,农村群众对这一规定非常支持,对“家门口的路”很有感情,责任心很强。

为保障《条例》规定的公路安全保护制度落实到位,《条例》从两个方面明确了公路安全保护的措施和手段。一是细化了行政处罚规定。二是完善了行政强制规定。主要是对扰乱超限检测秩序、损害公路且拒不接受调查处理等危害较大的行为规定了责令改正、扣留工具或车辆等行政强制.

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